10. Dec
0
Toyota predstavila eksperimentalni GR Yaris s motorom na vodonik
Koncept deli isti pogon kao i eksperimentalna Corolla Sport s pogonom na vodonik, koja se trenutno takmiči u seriji Super Taikyu u Japanu
-
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
Podeli
Toyota je u svom višestruko nagrađivanom modelu GR
Yaris prikazala eksperimentalnu tehnologiju motora s unutrašnjim sagorevanjem
na vodonik. Vodonično gorivo, rezervoari za gorivo i način dopunjavanja goriva
u eksperimentalnom vozilu su isti kao u modelu Mirai, Toyotinoj perjanici koja
je već dostupna kao električno vozilo s gorivnim ćelijama.
Međutim, dok Mirai koristi hemijsku reakciju u
gorivnim ćelijama za stvaranje energije, eksperimentalni GR Yaris ima motor s
unutrašnjim sagorevanjem i vodonikom kao gorivom. Iako je tehnologija motora s
unutrašnjim sagorevanjem vodonika još uvek u ranim fazama konceptualnog razvoja
i eksperimentisanja, koji su počeli 2017. godine i još nisu spremni za
komercijalizaciju, Toyotina eksperimentalna Corolla Sport s pogonom na vodonik
već pruža visoke performanse na auto-trkama u Japanu, sa skoro nultom emisijom
iz izduvnih cevi.
Kiichiro Toyoda
-Japanska auto-industrija mora uspeti u proizvodnji
putničkih vozila. Radi ostvarenja tog cilja neophodno je da proizvođači
učestvuju na auto-trkama kako bi testirali izdržljivost i performanse svojih
vozila, i pokazali njihove vrhunske karakteristike.. S konkurencijom dolazi i
napredak, kao i uzbuđenje među ljubiteljima automobila. Cilj trka nije samo da
zadovolji našu radoznalost, već da omogući razvoj japanske industrije putničkih
vozila - rekao je Kiichiro Toyoda, Founder of Toyota Motor Corporation (Mart,
1952)
Eksperimentalni GR Yaris s pogonom na vodonik i
Corolla Sport imaju isti G16E-GTS, 1,6-litarski, redni trocilindrični, turbo
motor koji se nalazi u nagrađivanom GR Yarisu, ali s modifikovanim dovodom
goriva i sistemom ubrizgavanja za upotrebu s vodonikom kao gorivom. Eksperimentalna
Corolla Sport s pogonom na vodonik već se takmiči u Super Taikyu, trkačkoj
seriji u Japanu, od maja ove godine pod okriljem ROOKIE Racinga, koji je u
okviru Toyote Gazoo Racing, pri čemu je tim preuzeo izazov da testira
eksperimentalni motor sa sagorevanjem vodonika u teškim uslovima auto-sporta.
Akio Toyoda
-Napravili smo prvi korak kako bismo se takmičili i
razvijali naš motor na vodonik, i sa idejom da prihvatimo tu vrstu izazova.
Zamišljam da će stvari izgledati malo drugačije za 10 godina, pa se nadam da
će se ljudi tada osvrnuti unazad i videti kako smo rado prihvatili izazov i
uživali u svakom trenutku - kaže Akio Toyoda, President of Toyota Motor
Corporation
Vodonik sagoreva brže od benzina, što rezultira dobrim odzivom, uz odlične ekološke osobine. Pored toga što je izuzetno čisto, sagorevanje vodonika ima dodatni potencijal da prenese zabavno iskustvo vožnje, uz zvuk i osećaj koji su karakteristični za motore s unutrašnjim sagorevanjem. Radi postizanja neutralnosti ugljenika, Toyota je svoje napore da promoviše upotrebu vodonika podstakla popularizacijom FCEV-a i brojnih drugih proizvoda s pogonom na gorivne ćelije. Daljim usavršavanjem svojih tehnologija za motore na vodonik takmičenjem u auto-sportu, Toyota teži ostvarenju još boljeg društva zasnovanog na vodoniku.
Komentari(0)