28. Sep
0
Kako funkcionišu svetla koja se automatski uključuju i isključuju
Vozači mogu brzo da se naviknu na postavku svetla u automatskom režimu. Kako ovako podešena svetla funkcionišu? Kada se svetla automatski uključuju i isključuju
-
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
params['siteURL'] . '/uploads/gallery-images/' . $articleGallery[$index] ?>
mainImage->description ?>
Podeli
Automatski režim svetla je obavezan za nove automobile širom Evropske unije. Ako vozač aktivira ovaj režim, ne mora da razmišlja o uključivanju i isključivanju svetala u toku vožnje. Tokom dnevnog svetla, svetla na automobilu funkcionišu u režimu dnevnih svetala.
Boris Travnik
-Postoje propisi koji regulišu vreme koje je svetlima na
automobilu potrebno da reaguju na promenu svetlosnih uslova ili da pređu sa
dnevnog na noćni režim - objašnjava Boris Travnik, koordinator elektronike
eksternih svetala na vozilu u Škoda sektoru za tehnički razvoj.
Kako funkcioniše
automatski režim svetala
Kada, na primer, uđete u tunel dnevna svetla se prebacuju na
kratka svetla u roku od dve sekunde. Senzor postavljen iza vetrobranskog
stakla, bilo u retrovizoru ili na sredini instrument table, registruje da su se
uslovi osvetljenja napolju promenili i da je potreban noćni režim. Vrsta
senzora zavisi od konfiguracije vozila. Senzor ne kontroliše samo svetla na
automobilu, već prikuplja i podatke za brisače vetrobranskog stakla i klima
uređaj.
Podatke zatim procenjuje BCM kontrolni modul (Body Control
Module), upravljačka jedinica koja vrši proračune i prosleđuje uputstva, na
primer do farova. BCM je postavljen ispod instrument table, blizu kutije sa
osiguračima. RLFS senzor (RLSF je skraćenica nastala od nemačkih reči za kišu,
svetlo, vlažnost i sunce) u retrovizoru registruje svetlost i energiju u
infracrvenom spektaru. Otkrivanjem prelamanja može da se utvrditi da li je
napolju vlažnost ili kiša. U zavisnosti od rezultata, senzor šalje jasna
uputstva BCM kontrolnom modulu da li treba da aktivira svetla i brisače ili da
ih deaktivira. Jednostavnija verzija senzora za svetlo smeštena na instrument
tabli registruje samo vidljiv spektar svetlosti oko automobila.
-Obe verzije senzora su dizajnirane na način koji osigurava
da elektronika može da napravi razliku između ulaska u tunel i vožnje duž
drvoreda, da li je automobil ušao u mrak ili samo u senku - objašnjava Travnik.
Sumrak ili vožnja kroz tunel nisu jedine situacije koje
aktiviraju prebacivanje sa dnevnih na kratka svetla. Ako se brisači
vetrobranskog stakla uključe manuelno ili automatski i rade jedan minut,
elektronika šalje uputstvo za prelazak iz dnevnog u noćni režim. Jedina svetla
koja treba manuelno uključiti ili isključiti su svetla za maglu. Ne zaboravite
da ih uključite kada je vidljivost slaba!
Sumrak ili vožnja kroz tunel nisu jedine situacije koje
aktiviraju prebacivanje sa dnevnih na kratka svetla. Ako se brisači
vetrobranskog stakla uključe manuelno ili automatski i rade jedan minut,
elektronika šalje uputstvo za prelazak iz dnevnog u noćni režim. Jedina svetla
koja treba manuelno uključiti ili isključiti su svetla za maglu. Ne zaboravite
da ih uključite kada je vidljivost slaba!
Automatski režim
svetala i Full LED matrix svetla
Automatski režim svetala olakšava svakodnevnicu vozačima i
omogućava im da svu pažnju usmere na vožnju.
-Osim za vreme magle ili jake kiše, vozači ne moraju da brinu
da li su uključili svetla ili ne, i da li koriste prava svetla - kaže Boris
Travnik. - U toku noći automatski režim prilagođava funkcionisanje svetala
režimu vožnje - dodaje on, opisujući još jednu funkciju koju nude moderna Full
LED matrix svetla na Škoda automobilima.
Ova svetla osiguravaju vozaču maksimalnu vidljivost, istovremeno sprečavajući da vozači u automobilima koji dolaze u susret budu zaslepljeni. U većini Škoda automobila automatski režim svetala se aktivira okretanjem prekidača za upravljanje svetlima u položaj AUTO. Četvrta generacija modela Octavia ima više automatizovanih svetala kojima se upravlja pomoću “dugme modula“. Kada je vozilo parkirano, svetla mogu biti u režimu AUTO, kratka ili duga svetla ili potpuno isključena. Tokom vožnje vozač može da bira između AUTO i kratkih svetla, što osigurava da vozači greškom ne isključe u potpunosti svetla tokom vožnje. Koji god režim svetala da se aktivira kada isključite motor, AUTO režim se automatski aktivira prilikom sledećeg pokretanja automobila.
Komentari(0)